A110は固定式ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄとなっており、減速時のﾊﾝﾄﾞﾙ正位置は問題ないけど
加速しながらのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ操作及びｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞはおおいにあり得るので
車を手に入れてからずっと延長ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄを開発してきました。
で、ここにきて良い作り手（日本ﾒｰｶｰ）と巡り会えたので
販売まで一気にこぎつけることが出来ました。
商品自体は純正品とｱｯｾﾝﾌﾞﾘ交換します。
純正品がﾁﾀﾝの鋳造で、当社製品がｱﾙﾐの鋳造です。
重さ自体は純正が奇跡の数字110ｇ(笑)で、当社製品が190gとなります。
ちょうど伸ばした分が重量増しになっている感覚です。
PCの3D解析から触感を考え、ｽﾃﾝﾚｽでの制作を試みていたのですが
「ｽﾃﾝﾚｽでの重量増し」と「ｱﾙﾐならではの触感への期待」から
販売を３週間遅らせる作り手の拘りという病を経ての販売開始です。
実際アルミでの制作で大正解！
見た目はもちろんだけど、本当に触感が気持ち良い！
ｶﾗｰも試作品はｼﾙﾊﾞｰで統一して作っていたのですが、私の拘りである
ﾊﾟﾄﾞﾙの「+」「-」の記載をペイントではなく、くり抜きにするという要望を
よりはっきり表す為、「+」の向こうに景色をはっきりみせる為、作り手との意見一致で
「艶消ブラック」となりました。
雰囲気や純正品との違いを表したいという作り手の拘りも見事に表現できているかと！
延長パドルシフト 52,800円（税込） 工賃0.5h
２年前の開発時から様々なお客様から予約をいただいていたので、発売発表前から
ﾊﾝﾄﾞﾙ左右や限定車、A110、A110Sなど様々な車種に対応できるかの実験もかねて
装着を既にさせてもらっている写真を参考のために載せておきます。
ちなみに裏メニューにて
目玉が飛び出るお値段にはなりますが、アルミ及びチタンでの
切削加工でのオーダー製造も承っております。
感の良い方なら気が付くかと思われますが
目玉が飛び出る値段になる理由は･･･材料の9割近い部分がゴミとなる上に
加工時間や制作機材の消費も･･･｡
基本、承りたくないのでお値段は伏せておきます･･･(笑)
